mercredi 20 décembre 2006
mer 20 dec 2006
Hysyrider, un concurrent du Segway ?
Rubrique : Pile à combustibleaucun commentaire, aucun rétrolien
Hysyrider est un mini-scooter de la race des LFV (Light Fun Vehicles) concu et fabriqué en Italie. Fonctionnant grâce à une pile à combustible et un moteur électrique de petite capacité, l'Hysyrider ne permet que des déplacements à la vitesse de 20 km/h.
Pour pouvoir assurer sa viabilité économique, 80 exemplaires sont en cours de construction et les débouchés sont activement recherchés. A ce titre, la Chambre de Commerce et d'Industrie Indo-Italienne tenait salon en Inde récemment et avait amené dans ses bagages ce petit scooter.
Giacchomo Beltramo, président de GR Grafica qui souhaite exporter l'engin dans le pays déclarait que seulement 4 prototypes avaient vu le jour mais que sa mise sur le marché était imminente.
Voilà ce qui se présente comme une bonne nouvelle pour les amateurs de roadsters et de voitures de sport légères en général.
Le Comité français pour le Butane et le Propane a réalisé une enquête sur le GPL (Gaz de Pétrole Liquifié). Le GPL est issu à 40 % d'un reliquat de raffinage et à 60 % de l'extraction sur les champs de gaz naturel. Il est composé de butane et de propane : il est ainsi moins atteint par les augmentations des tarifs du baril de brut.
Le Flexifuel doit marcher en France. Les quelques constructeurs qui proposent déjà des autos (Volvo, Saab, Ford) tentent de le faire connaitre et toutes les occasions sont sources de communiqué.
Le premier Tramway parisien intra-muros sera inauguré le samedi 16 décembre 2006. Il va desservir 17 stations entre le Pont du Garigliano (15e) et la Porte d'Ivry (13e). Les objectifs : diminuer la pollution et les nuisances sonores. Le tram renaît ainsi de ses cendres pour contrer l'automobile : il est électrique, design, moderne et spacieux.
La société Boeing-Spectrolab vient d'élaborer des modules photovoltaïques (transformant le rayonnement solaire en électricité) capable de produire un rendement d'énergie électrique de 40,7% grâce à l'énergie solaire reçue. C'est une avancée technologique spectaculaire ! Cette société, soutenue par le département de l'énergie américain, avait déjà établi un record précédent : un rendement de 37 %. Le projet européen Full Spectrum est à la traîne car il ne parvient qu'à produire 35,2 % d'énergie électrique.
Le championnat de Supertourisme suédois (STCC) acuueillera une nouvelle compétitrice l'an prochain, la «Volvo E85».
L'E85 est la voie. Tout du moins celle choisie par la France pour se donner bonne conscience écologique sans fâcher trop de monde. Prôner une technologie qui est en vigueur depuis 1975 au Brésil n'est pas vraiment synonyme de grand progrès mais il faut savoir apprécier les pas en avant aussi petits soient ils. La France heureuse de trouver un débouché à son agriculture hors PAC met le paquet sur l' E85. Pour aider à la création de la filière dénommée Superéthanol E85, le groupe de travail présidé par Alain Prost a créé une charte engageant ses signataires à participer conjointement au développement.
Aujourd'hui en France, aimer les voitures de sport et se sentir concerné par la pollution n'est pas conciliable. Ecraser la pédale de droite et entendre le hurlement du moteur couvert par le sifflement d'un compresseur n'est pas écologiquement correct et vous laisse plein de remords. Laisser son bolide au garage et écouter l'herbe pousser est désespérément ennuyeux. Comment diable arriver à joindre les deux ? Lotus tient peut-être la solution avec son Exige 265 E dont vous pouvez découvrir les détails dans cet article.
Jean-Yves Blondeau est fou. Le garçon a fréquenté les écoles de designers et tout ceux qui ont connu des personnes amenées à cogiter dans ces lieux le savent: un designer se doit d'être fou pour réussir! En tout cas, plus sérieusement, la réflexion initiée par JYB l'a amené à muter....
Audi a remporté les 24 Heures du Mans avec une motorisation diesel. Mais Audi a envie de passer à la vitesse supérieure : la R10 doit carburer au biocarburant ! Par contre, il faudra attendre 2008 pour que la marque saute le pas et que les R10 Flex-Fuel soient alimentées par un biocarburant Shell (du « Biomass To Liquid » (BTL). Et elle souhaiterait aussi que ses modèles de série profitent du biocarburant, ainsi pas de jaloux !
Depuis 2003, trois prototypes de bus à hydrogène circulent dans les rues de Reykjavik. C'est l'Icelandic New Energy (INE) qui a élaboré ce programme avec la participation des entreprises locales et de trois compagnies étrangères : DaimlerChrysler, Norsk Hydro et Shell. En Islande, cela fait trente ans que les chercheurs se penchent sur l'hydrogène. Le professeur de chimie Bragi Arnasson est la figure de proue de l'hydrogène, il l'a défendu fermement au sein de la communauté internationale.
Le groupe Volkswagen a rejoint Daimler Chrysler pour participer au programme BlueTec dont le but est de produire des diesels plus propres mais aussi plus puissants. Volkswagen et Audi commercialiseront donc dès la fin 2007 des versions BlueTec de la plupart des modèles de leurs gammes, tandis que chez Daimler Chrysler, Jeep devrait aussi rejoindre le club en plus de l'aîné Mercedes qui en commercialise déjà .
Pas besoin d'avoir une voiture électrique pour savoir que les batteries lithium-ion présentent quelques défauts, être propriétaire d'un téléphone portable, d'une ordinateur portable ou d'un lecteur MP3 suffit. Il y a d'abord cette tendance à chauffer, qui vous rougit l'oreille à la fin d'une longue conversation téléphonique, ou vous brûle carrément les genoux, comme certains utilisateurs d'ordinateurs Apple et Dell ont pu l'apprendre à leurs dépens l'été dernier, incident qui a mené à un rappel de près de 6 millions de batteries soupçonnées d'être défectueuses.
Vous êtes sensibles à la lutte contre la pollution, mais vous n'avez pas les moyens d'investir dans une Toyota Prius toute neuve ou une rutilante Saab 9-5 2.3t Biopower ? Qu'à cela ne tienne, vous avez la possibilité de vous racheter. Ou plutôt de « rembourser » vos émissions de gaz à effet de serre.