Ce qui rend ces véhicules chers est leur manque de débouché. Et seulement ça. En produisant en masse, GM compte parvenir à un coût de 50$ au kilowatt, soit l'équivalent d'un véhicule à moteur thermique. L'échéance avancée par Larry Burns n'est pas 20 ans , ni 15 ans mais bien 2010 !

En fait le principal frein au développement de ce genre de véhicule n'est pas le véhicule lui-même mais toute l'infrastructure qui doit l'accompagner selon GM. Pour cela, le groupe s'active à inciter les gouvernements à mettre en commun leurs investissements qui permettront l'arrivée de véhicules à hydrogène le plus rapidement possible.

Il faut dire que mis à part les FCX anciens et futurs de Honda et le Chevrolet Sequel, personne n'est encore prêt à sortir son véhicule à PàC aussi rapidement.

Et pour GM, prendre de l'avance sur Toyota est inestimable.